İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, uluslararası ekonomik değişimler genişledi ve giderek daha aktif hale geldi. Özellikle 1970'lerdeki petrol krizinden sonra, gerekli malları karşılamak için orijinal taşıma konsepti artık yeni gereksinimleri karşılayamaz hale geldi. Bu dönemde sistem lojistiği uluslararası alana girdi.
1960'larda çok sayıda uluslararası lojistik oluşmaya başladı ve lojistik teknolojisinde 200,000 ton petrol tankeri ve 100,000 ton petrol tankeri gibi büyük ölçekli lojistik araçlar ortaya çıktı. cevher gemileri.
1970'lerde petrol krizinin etkisiyle uluslararası lojistik sadece miktar olarak daha da gelişmemiş ve büyük ölçekli gemiler eğilimi daha da güçlenmiş, aynı zamanda uluslararası lojistik hizmet düzeyinin iyileştirilmesi gerekliliği ortaya çıkmıştır. , uluslararası konteynerlerin ve uluslararası konteyner gemilerinin gelişimi ile işaretlendi. Tüm ana rotaların tarifeli hatları konteyner gemilerine yerleştirildi, bu da dökme yüklerin lojistik seviyesini iyileştirdi ve lojistik hizmet seviyesini büyük ölçüde iyileştirdi.
1970'lerin ortalarında ve sonlarında, uluslararası lojistik alanında havacılık lojistiğinin önemli ölçüde arttığı ve aynı zamanda daha yüksek bir uluslararası kombine taşımacılığın ortaya çıktığı yeni bir durum ortaya çıktı. Büyük ölçekli gemilerin trendi, 500,000-ton petrol tankerleri ve 300,000-ton dökme gemilerin ortaya çıkmasıyla zirveye ulaştı.
Uluslararası lojistiğin-1980'lerin öncesi ve ortalarında göze çarpan özelliği, mal hacminin temelde genişlemeye devam etmemesi ve lojistiğin mekanizasyon ve otomasyon düzeyi koşullarında "ince lojistiğin" ortaya çıkmasıydı. artırılmış. Aynı zamanda, yeni çağda insanların talep ve kavramlarındaki değişikliklerle birlikte, uluslararası lojistik "küçük parti, yüksek frekans ve çoklu çeşitler" lojistiğini çözmeye odaklanan modern lojistik, sadece çok sayıda mal ve toplu kapsamamaktadır. kargo değil, aynı zamanda temel olarak tüm lojistik nesneleri kapsayan ve tüm lojistik nesnelerini çözen çeşitli malları da kapsar. Modern lojistik sorunları.
1980'ler ve 1990'larda uluslararası lojistik alanında bir diğer önemli gelişme, uluslararası intermodal lojistiğin ortaya çıkışına eşlik eden lojistik bilgi ve elektronik veri alışverişi (EDI) sistemiydi. Bilginin rolü, lojistiğin daha düşük maliyet, daha yüksek hizmet, daha fazla niceleme ve daha rafine olma yönünde gelişmesini sağlar. Bu sorun, uluslararası lojistikte yurtiçi lojistikten daha belirgindir. Hemen hemen her lojistik faaliyeti bilgi ile desteklenmektedir. Lojistik kalitesi bilgiye, lojistik hizmetler ise bilgiye bağlıdır. Uluslararası lojistiğin lojistik bilgi çağına girdiği söylenebilir.
1990'larda, bilgi teknolojisinin gelişimine dayanarak, uluslararası lojistik "bilgilendirme" gerçekleştirdi. Uluslararası lojistikte bilginin rolü, İnternet kamu platformuna dayanarak, çeşitli ilgili alanlara girdi ve aynı zamanda yeni küresel uydu konumlandırma sistemleri, elektronik gümrük beyannamesi sistemleri vb. ortaya çıktı. Bilgi sistemi, bu temelde, uluslararası bir tedarik zinciri kurar, uluslararası bir lojistik sistem oluşturur ve uluslararası lojistik seviyesini daha da geliştirir.